MOMO【CABEAU】旅行用記憶頸枕(黑色)-家電

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商品訊息描述

商品訊息特點

品牌:Cabeau
尺寸:24×25.4×12.7cm
重量:329g
材質:棉、聚酯、發泡PU
顏色:深紅色
產地:美國設計,授權中國製造

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(中央社記者尹俊傑北京13日電)中國大陸環保專家指出,京津冀(北京、天津、河北)地區空氣汙染物排放強度是全大陸平均3.3至5倍,已遠超大氣環境容量,但散煤、船舶、揚塵仍未納入汙染源監測範圍。

澎湃新聞報導,北京市環境保護局研究員周揚勝12日在自然資源保護協會(NRDC)舉辦的「治霾與控煤」研討會上說,京津冀細懸浮微粒(PM2.5)年均濃度雖持續下降,仍是大陸空汙最嚴重的地區。

周揚勝說,根據2015年監測數據,京津冀PM2.5年均濃度高出全大陸平均值35%;在大陸官方監測的74個城市中,PM2.5濃度最高的10個城市有8個在京津冀,地區空汙指數是全大陸平均近2倍。

但他說,京津冀實際的空氣汙染物排放強度是全大陸平均3.3至5倍,排放量已嚴重超過大氣環境容量。

為何兩者有出入?周揚勝表示,這是因為大陸環境保護部沒有統計散煤、船舶、揚塵3大汙染源,這3類汙染物在京津冀的排放量比大陸其他地區高很多。

他指出,京津冀農村地區冬季取暖用煤每年約需4000萬至5000萬噸,未精確統計;環渤海8個港的港口作業和船隻汙染迄今沒有具體統計,不容忽視;大陸北方地面揚塵問題也較為顯著。

周揚勝說,「不管統計汙染源多或少,環境汙染數據應該是真實的。而PM2.5下降感覺不明顯,確實是下降得不多,很難感受出來。」1051213

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次戰利品,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分

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